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航空貨運件跨省最快6小時http://www.syy-hdw.com
我司代理南航、東航、國航、深航、海航、上航等多家 航空貨運公司的國內空運物流服務，擁有多年的空運代理經(jīng)驗，與各大航空公司確立戰(zhàn)略合作伙伴關系，各條線路常年包艙、艙位有保障，嚴格按照航空貨運公司標準的運輸程序進行貨物運輸， 價格實惠、時效保證。鄭重承諾：飛機落地后90分鐘可機場提 貨，飛機落地2個小時后可在市內代理點提貨。當您選擇了“ 國內空運“您將享受到以下服務： 優(yōu)先訂艙：代理了南航、國航、深航、上航、東航、山航、海 航、廈航等多家航空業(yè)務艙位優(yōu)先保障權； 一路領先：優(yōu)先配載、優(yōu)先裝機、優(yōu)先提貨、優(yōu)先送貨； 異常處理：出現(xiàn)異常，主動向客戶做出賠付承諾，同時改配最 早航班； 服務反饋：由空運查詢組實時跟蹤，實時發(fā)送走貨信息。 送件及時，價格優(yōu)惠。把客戶的利益放置在第一位，服務網(wǎng)絡遍及全國92個大中城市。公司有各種溝通工具與客戶一對一的交流，不管是從咨詢，發(fā)貨，上機，卸貨都是專業(yè)的空運物流人才提 供服務，服務面涵蓋空運，最大程度的滿足客戶需求。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏也跟著越來越快，隨之我們經(jīng)常會遇到很多需加急空運的貨物，比如，一份需要即將在異地簽約的合同，一份產(chǎn)品的樣品，一本護照，一個身份證等物品;這些物品貨物雖然都很小，可如果不能準時到達目的地的話，有可能會失去一份合同的簽約機會;也有可能延誤生產(chǎn)進度及浪費一張昂貴的飛行而取消行程;所以這些貨物與其它普通空運貨物一樣，都是挺急的件。 所以很多客戶在發(fā)空運前，都挺擔心貨物是否能準時到達，以及能否就近配載航班，會不會與其它大噸位的空運貨物一起開單而導致拉貨，其實這些加急空運的貨物體積都不是很大，往往是幾公斤，或者1公斤都不到，有時甚至可以忽略不計;所以在艙位配載上是絕對有保障的。事實上空運拉貨的貨物都是一些大宗貨物，體積比較泡，反正航空公司一次性裝不完。 所以加急空運的樣品及文件貨物，一般是不會存在艙位緊張和拉貨的問題的，但需要特別注意的是:這些文件、樣品等空運貨物往往體積小，如果不加以增大包裝的話，有可能會卡在安檢機口或者遺漏下來，所以請廣大客戶盡量將包裝盡可能打大些，防止途中出現(xiàn)意外而損失慘重。


國際空運知識匯總
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國際空運以其快捷，安全。按時的超高功率贏得了相當大的商場，大大縮短了交貨期，關于物流供應鏈加速資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動效果。各大國際空運航空公司相繼投入許多航班分取貨運這塊蛋糕。但國際空運相對海運本錢較高，關于時刻需求高，海空運本錢比率約為1：10。 空運詢價八要素： 1.品名（能否危險品）、 2.分量（觸及收費）、體積（尺度巨細及能否泡貨）、 3.包裝（能否木箱，有無托盤） 4.意圖機場（能否基本點）、 5.需求時刻（直非或轉飛）、 6.需求航班（各航班效勞及價錢區(qū)別）、 7.提單種類（主單及分單） 8.所需運送效勞（報關方法，署理單證，能否清關派送等） 空運分重貨和泡貨。1CBM=167KG 體積重與實踐分量比擬，哪個大按哪個收費，當然空運泡貨中有那么一點小秘密，同行都應該曉得的，在此不方便講。不明白的廠商能夠個人揣摩。 國際空運費布局組成 做國際空運的人許多，你曉得航空公司空運價詳細是怎樣核算出來的嗎？簡略分析一下，期望對我們有所幫忙。 空運價組成：（我別的一個id發(fā)過隨手拿來） 1.Airfreight 運費（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加費（依據(jù)機場，意圖點價錢不一樣，香港如今通常首4塊左右， 曾經(jīng)3.6，上一年最高 4.8，該價錢由機場調整，通常去亞洲是2塊) 3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用） 4.機場操作費（香港為HKD283/票，機場擔任運貨上飛機等） 5.終端費用：1.72/kg 當把貨品交給莊家時分，莊家擔任打板等工作，結尾交由機場收取） 6.航空主單費：HKD15/bl 即是出提單的費用---物權憑據(jù)。 以上分析的為大多家航空公司核算費用的組成，主要是香港機場。由于香港為超大自由貿(mào)易港，而且香港機場是全球最大機場，約束少、規(guī)模廣、貨機多，現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班，在確保鋪位及效勞的情況下，能夠首選。不過費用通常比國內高2塊左右哦！ 常用空運名詞： ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure) 實踐到港/離港時刻的縮寫。 航空貨運單 (AWB) (Air Waybill) 由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據(jù)，是郵寄人和承運人之間貨品運送的證明。 無人陪同行李(Baggage, Unaccompanied) 非隨身攜帶而經(jīng)郵寄的行李，以郵寄方法走運的行李。 保稅倉庫(Bonded Warehouse) 在這種貨倉內，或物能夠在沒有期限的情況下寄存而無需交納進口關稅。 散件貨品 (Bulk Cargo) 未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨品。 CAO (Cargo for Freighter Only) “僅限貨機承運”的縮寫，表明只能用貨機運載。 到付運費(Charges Collect) 在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。 預付運費(Charges Prepaid) 在航空貨運單上列明郵寄人已付的費用。 計費分量(Chargeable Weight) 用來核算航空運費的分量。計費分量能夠是體積分量，或是當貨品裝于載具中時，用裝載總分量減去載具的分量。 到岸價錢CIF (Cost, Insurance and Freightage) 指“本錢、穩(wěn)妥和運費”，即C＆F外加賣方為貨品采辦丟失和損毀的穩(wěn)妥。賣方有必要與穩(wěn)妥商簽訂合同并付出保費。 收貨人 (Consignee) 其姓名列明于航空貨運單上，接納由承運人所運送的貨品之人。 走運貨品 (Consignment) 由承運人在某一時刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運單承運至某一意圖地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人。 集運貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個或兩個以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運署理人簽訂了空運合同。 集運署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運貨品的人或安排。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識”核算機體系的縮寫。是香港國際空運貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機體系 海關 (Customs) 擔任征收進出口關稅、查繳走私和麻醉品買賣及亂用的政府安排（在香港稱香港海關） 海關代碼 (Customs Code) 由香港海關(C&ED)為一批貨品加注的代碼，以表明清關成果或需求貨站經(jīng)營者/收貨人采納何種清關舉動。 清關 (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過境和在意圖地時為貨品運送或提取貨一切必要完結的海關手續(xù)。 危險貨品 (Dangerous Goods) 危險貨品是指在空運時可能對安康、安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴重要挾的物品或物質。 運送申報價值 (Declared Value for Carriage) 由郵寄人向承運人申報的貨品價值，意圖是要決議運費或設定承運人對丟失、危害或延誤所承當職責的約束。 海關申報價值 (Declared Value for Customs) 適用于，為核定關稅金額而向海關申報的貨品價值。 墊付款 (Disbursements) 由承運人向署理人或其它承運人付出，然后由結尾承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是為付出署理人或其它承運人因運送貨品而付出的運費和雜費而收取的。 EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transportation) 是“辦理、商業(yè)和運送電子材料交流”的縮寫。EDIFACT是用于電子材料交流的消息句法的世界規(guī)范。 禁運 (Embargo) 指承運人在必定期限內回絕在任何航線或其間的有些航線上或承受轉機的交游于任何區(qū)域或地址承運人任何商品、任何類型或等級的貨品。 ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure) 估計到港/離港時刻的縮寫。 出口答應證 (Export License) 允許持證人（郵寄人）向特定意圖地出口指定商品的政府答應文件。 FIATA (Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimilées) FIATA 被答應人——被答應在香港宣布FIATA文件[作為郵寄人和運送署理人收貨證明(FCR)的FIATA 提單（FBL）] [FIATA Bill of Lading (FBL) "as Carrier" & Forwarders Certificate of Receipt(FCR)] 的成員。受貨運署理職責穩(wěn)妥的確保(最低職責限額：US$250,000)。 離岸價錢FOB (Free on Board) 在“船上交貨”的條件下，貨品由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨品丟失或受危害的危險在貨品通過船舷（即脫離碼頭被置于船上后）時便搬運給買方，裝卸費由賣方付出。 機場離岸價 (FOB Airport) 這術語與通常FOB術語相似。賣方在離境機場將貨品交與航空承運人后，丟失危險便由賣方搬運到買方。 貨運署理 (Forwarder) 供給效勞（如收貨、轉貨或交貨）以確保和幫忙貨品運送的署理人或公司。 總重 (Gross Weight) 裝運貨品的全有些量，包含貨箱和包裝材料的分量。 HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港貨運業(yè)協(xié)會有限公司(HAFFA)的縮寫，始創(chuàng)于1966年，是一個推進、確保和開展香港貨品運送業(yè)的非贏利性安排。貨運署理空運提單（即 ：貨運分運單）(HAWB) (House Air Waybill) 該文件包含組裝貨品中的單件貨品，由混裝貨品調集人簽發(fā)，并包含給拆貨署理人的指示。 IATA (International Air Transport Association) 世界航空運送協(xié)會的縮寫。IATA是航空運送業(yè)的安排，為航空公司、旅客、貨主、旅游效勞署理商和政府供給效勞。協(xié)會旨在推進航空運送安全和規(guī)范化（行李查看、機票、分量清單），并幫忙核定世界空運收費。IATA的總部設于瑞士日內瓦。 進口答應證 (Import Licence) 允許持證人（收貨人）進口指定商品的政府答應文件。 符號(Marks) 貨品包裝上標明用以辨認貨品或標明貨主關聯(lián)信息的記號。 航空公司貨運單(Master Air Waybill) 這是包含一批集裝貨品的航空貨運單，上面列明貨品調集人為發(fā)貨人。 中性航空運單(Neutral Air Waybill) 一份沒有指定承運人的規(guī)范航空貨運單。 鮮活貨品 (Perishable Cargo) 在特定期限內或在晦氣的溫度、濕度或其它環(huán)境條件下，易腐的貨品。 預裝貨品 (Prepacked Cargo) 在提交貨站經(jīng)營者之前已由郵寄人包裝在載具中的貨品。 收貨核對清單(Reception Checklist List) 貨運站經(jīng)營者接納郵寄人貨品時簽發(fā)的文件。 受控制郵寄商準則（Regulated Agent Regime） 是政府對一切空運署理進行安全查看的準則。 提貨單 (Shipment Release Form) 承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營者處提取貨品。 郵寄人 (Shipper) 貨品運送合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。 活動物／危險品 郵寄人證明書 (Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods) 郵寄人所作的聲明-聲明其貨品已依據(jù)IATA最新版別的規(guī)矩和一切承運人規(guī)矩和政府法例的規(guī)則，將貨品妥善包裝、精確描繪，使其適合于空運。 郵寄人郵寄聲明書（簡稱：郵寄書）(Shipper's Letter of Instruction) 包含郵寄人或郵寄人的署理人關于預備文件和付運貨品的指示的文件。 STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure) 估計到港／離港時刻的縮寫 TACT (The Air Cargo Tariff) 由世界航空出書社(IAP)與世界航空運送協(xié)會(IATA)協(xié)作出書的“國際空運貨品運價表”的縮寫。 運費表 (Tariff) 承運人運送貨品的收費價錢、收費和/或有關條件。運費表因國家、貨品分量和/或承運人的不一樣而有所區(qū)別。 載具 (Unit Load Device) 用于運送貨品的任何類型的集裝箱或集裝板。 寶貴貨品 (Valuable Cargo) 貨品申報價值毛重均勻每千克等于或超越1,000 美元的貨品，例如黃金和鉆石等。 聲明價值附加費 (Valuation Charge) 以郵寄時申報的貨品價值為根底的貨品運送收費。 易受損壞或易遭偷盜的貨品 (Vulnerable Cargo) 沒有聲明價值但顯著需求當心處置的貨品，或格外簡單遭受偷盜的貨品。