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從收件至到達(dá)，從空中到地面，門(mén)到門(mén)，門(mén)到港，港到港的5小時(shí)，6小時(shí)，8-12小時(shí),24小時(shí)的快件服務(wù)，確保您的貨物能安全，快捷，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)：全國(guó)有45處航空貨運(yùn)、公路、快遞的代理網(wǎng)絡(luò)，各網(wǎng)點(diǎn)自備車(chē)輛，航空知識(shí)專(zhuān)業(yè)，不管你在那個(gè)機(jī)場(chǎng)城市，大到企業(yè)、工廠，小到門(mén)店、個(gè)人，通過(guò)我們的網(wǎng)點(diǎn)隨時(shí)能對(duì)客戶(hù)提供從機(jī)場(chǎng)提貨轉(zhuǎn)到市區(qū)自提或到達(dá)配送到門(mén)的服務(wù)。 

注意事項(xiàng)
1 、 所托運(yùn)貨物的體積不小于 5x10x 20cm ，不大于 80x80x 120cm , 單件重量不超過(guò) 80kg , （具體根據(jù)機(jī)型來(lái)定）超過(guò)以上限制須經(jīng)我司確認(rèn)同意方可托運(yùn).
2 、 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)網(wǎng)快遞按每公斤貨物體積超過(guò) 6000 立方厘米的，為輕泡貨。輕泡貨物以 6000 立方厘米折合 1 公斤計(jì)重
3 、 貨物包裝符合民航航空貨運(yùn)有關(guān)要求
4 、 貴重物品請(qǐng)如實(shí)申報(bào)，無(wú)聲明價(jià)值的貨物如有丟失按民航有關(guān)規(guī)定處理
5 、 為了您的貨物在運(yùn)輸中的安全，請(qǐng)您參加貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
6 、 量大貨物運(yùn)輸，請(qǐng)?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。

普貨空運(yùn) ：機(jī)電產(chǎn)品、服裝面料、汽車(chē)配件、五金配件等
鮮活空運(yùn) ：水產(chǎn)品、水果、冷凍食品等
活體空運(yùn)：寵物、雞鴨鵝苗、觀賞魚(yú)等
急件空運(yùn) ：證書(shū)、標(biāo)書(shū)、文件等
酒類(lèi)香煙 ：白酒、紅酒、香煙等
超大件空運(yùn) ：超重貨物，最大可以接300KG/件
化工品空運(yùn) ：有檢驗(yàn)報(bào)告的化工品均可出運(yùn)

(一)航空貨運(yùn)企業(yè)和機(jī)場(chǎng)等要聯(lián)合成立物流中心，整合改進(jìn)現(xiàn)有的人才、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、配送和信息網(wǎng)絡(luò)等軟、硬件設(shè)施設(shè)備。目前，就全國(guó)空運(yùn)的貨運(yùn)狀況來(lái)看，樞紐與省(區(qū))會(huì)機(jī)場(chǎng)所在地貨運(yùn)代理與快件快遞中心林立，市場(chǎng)尤其混亂，這其中除了社會(huì)代理外，主要是民航的航空公司、機(jī)場(chǎng)和航空各級(jí)政府所屬的第三產(chǎn)業(yè)在打亂仗，它們各自為政，重復(fù)投資，重復(fù)建設(shè)，非但造成倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)等設(shè)備設(shè)施及人才嚴(yán)重浪費(fèi)，而且經(jīng)營(yíng)形不成規(guī)模，雖身處競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位，實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況不少在利薄或虧本線上掙扎徘徊，同時(shí)還給一些不良的社會(huì)代理人鉆了價(jià)格和服務(wù)的空子。
建立與發(fā)展現(xiàn)代物流給航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)難得的機(jī)遇，航空貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)率先克服以白我為中心的老大思想，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為核心，采取股份制等多種市場(chǎng)運(yùn)作方式，走聯(lián)合和整合的經(jīng)營(yíng)之路，發(fā)揮已有的和潛在的優(yōu)勢(shì)，不斷壯大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，減少成本與提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
注意事項(xiàng)

(二)在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上要狠下功夫。航空貨運(yùn)的特點(diǎn)既然是“安全、迅速、便利”，在建立和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中我們就應(yīng)該將它發(fā)揮到極致，也就是真正創(chuàng)造一流的服務(wù)。航空目前運(yùn)輸?shù)呢浳镏校蠖鄶?shù)是到貨期急、商業(yè)與科技附加值高等特殊商品。保障商品的安全運(yùn)輸白不用說(shuō)，講究“快”字和過(guò)程的“便利”是我們改善服務(wù)質(zhì)量的重點(diǎn)，我們應(yīng)該總結(jié)與恢復(fù)過(guò)去民航貨運(yùn)中諸如“取貨上門(mén)、送貨到家”、定期召開(kāi)貨主座談會(huì)以及空陸、空水聯(lián)運(yùn)等經(jīng)驗(yàn)和好的做法。在此基礎(chǔ)上，用現(xiàn)代物流的思想武裝自己，大力引進(jìn)“第三方物流戰(zhàn)略”觀念，幫助和協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)策劃、組織、實(shí)施從原材料采購(gòu)直到產(chǎn)品到達(dá)需求者手中整個(gè)物流過(guò)程。比如在產(chǎn)品的包裝問(wèn)題上，如果產(chǎn)品空運(yùn)中間環(huán)節(jié)周轉(zhuǎn)少的，可以建議廠家在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，改變或簡(jiǎn)化包裝村質(zhì)和方式；在產(chǎn)品配送上，可以幫助廠家和顧客選擇運(yùn)輸路線最短、價(jià)格便宜又全程受控的最佳路線等。在利用航空人才優(yōu)勢(shì)上，還可應(yīng)生產(chǎn)廠家的要求，提供企業(yè)管理與產(chǎn)品質(zhì)量的咨詢(xún)、論證的渠道和方法，幫助支持他們繼續(xù)深入挖掘第一、第二利潤(rùn)源。所有這一切服務(wù)工作的開(kāi)展，看似處處為生產(chǎn)廠家打算，實(shí)質(zhì)是為我們的物流中心爭(zhēng)取客戶(hù)，爭(zhēng)取市場(chǎng)份額。